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Identifiant IdRef : 211304956Copier cet identifiant (PPN)
Notice de type Rameau

Point d'accès autorisé

Informations

Langue d'expression : Francais
Date de naissance :  1990
Note publique d''information : 
NOUS AVONS CHERCHE A VERIFIER, DANS LE CADRE EXPERIMENTAL DE LA CONDUITE D'UN VEHICULE INSTRUMENTE POUR L'ENREGISTREMENT DES PARAMETRES D'UTILISATION, L'INFLUENCE DE CARACTERISTIQUES INDIVIDUELLES 'SEXE, AGE, CATEGORIE SOCIO-PROFESSIONNELLE), DE CARACTERISTIQUES DE PERSONNALITE (IMPATIENCE, EMOTIVITE, STABILITE EMOTIONNELLE, ANXIETE, AGRESSIVITE, DYNAMISME), DE CARACTERISTIQUES DE REPRESENTATIONS (DE L'AUTOMOBILE, DU BUT DE LA CONDUITE, DU MOTIF DU DEPLACEMENT), SUR LES COMPORTEMENTS DU CONDUCTEUR D'UN VEHICUL AUTOMOBILE EN TERMES D'ACTES MOTEURS. L'ANALYSE DES DONNEES, TANT COMPORTEMENTALES QUE PSYCHOMETRIQUES, MONTRE QUE TOUTES CONCOURENT A L'OPPOSITION DE DEUX PRINCIPAUX PATTERNS DE COMPORTEMENTS AU VOLANT : L'UN TEMERAIRE ET AGRESSIF DE SUJETS JEUNES, D'HOMMES DE NIVEAU SOCIO-PROFESSIONNEL ELEVE, SE CARACTERISE PAR LA RECHERCHE DE LA VITESSE ET UN FAIBLE USAGE DU FREIN. CES SUJETS NE VOIENT DANS LE CONDUITE QU'UNE FINALITE IMMEDIATE, SONT TOUJOURS PRESSES ET AGRESSIFS AU VOLANT. L'AUTOMOBILE EST POUR EUX UN MOYEN DE VALORISATION. L'AUTRE, MATURE ET PRUDENT, EST SURTOUT LE FAIT DE FEMMES, DE CONDUCTEURS EXPERIMENTES ET SE CARACTERISE PAR LA PRATIQUE DE VITESSES MOINS ELEVEES ET UN PLUS GRAND USAGE DU FREIN. CES CONDUCTEURS CALMES ET DETENDUS, SONT CAPABLES D'UNE REPRESENTATION DE BUT DIFFERE DE LA CONDUITE ET CONSIDERENT L'AUTOMOBILE COMME UN MOYEN DE DEPLACEMENT.

Note publique d''information : 
WE TRIED TO CHECK, BY THE EXPERIMENTALCONTEXT OF DRIVING A CAR WHICH WAS EQUIPPED TO RECORD DIFFERENT PARAMETERS OF UTILIZATION, THE INFLUENCE OF INDIVIDUAL AND PERSONALITY CRITERIA (RESPECTIVELY : SEX, AGE, SOCIO-PROFESSIONAL LEVEL IN THE FIRST CASE, IMPATIENCE, EMOTIONAL RELIABILITY, ANXIETY, AGRESSIVENESS AND DYNAMISM IN THE SE COND), OR MENTAL REPRESENTATIONS (SUCH AS THE CAR, THE AIM, OF DRIVING, THE MOTIVE OF THE TRIP), ON THE CAR DRIVER'S BEHAVIOUR IN TERMS OF MOTOR ACTIONS. THE BEHAVIOUR AND PSYCHOMETRICAL DATA ANALYSIS INDICATE THAT ALL OF THEN CONTRIBUTE TO THE DISTINCTION BETWEEN TWO TWO MAJOR PATTERNS OF DRIVING, BEHAVIOUR : FIRSTLY, THE RECKLESSNESS AND AGRESSIVITY OF YOUNG PEOPLE AS WELL AS MEN OF A HIGH SOCIOPROFESSIONAL LEVEL, ARE MARKED BY THE NEED FOR SPEED AND LITTLE USE OF THE BRAKES. THESE PEOPLE CONSIDER DRIVING ONLY AS A SHORT-TERM AIM AND ARE ALWAYS IN A HURRY AND AGRESSIVE WHEN AT THE WHEEL. THE CAR IS A TOOL OF SELF-PROMOTION IN THEIR VIEW. SECONDLY, THE MATURITY AND CAUTION OF WOMEN AND EXPERIENCED DRIVERS ARE MARKED BY THE PRACTICE OF LOWER SPEEDS AND A MORE FREQUENT USE OFTHE BRAKES. THESE CALM AND RELAXED DRIVERS ARE ABLE TO'KEEP IN MIND THE LONG-TERM AIM OF THE TRIP AND CONSIDER THE CAR AS A MEANS OF TRANSPORT.

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